Wie wird das werden mit dem Bau der U5?

Geplant ist die Fertigstellung der U5 bis Hernals im Zeitraum 2032 bis 2035 - zum derzeitigen Zeitpunkt kann jedoch nicht realistisch gesagt werden, ob dieser Plan hält. Das Ziel ist den 43er zu entlasten und so eine bessere Anbindung - nicht nur an den 18. und 9. Bezirk, sondern auch an die Innenstadt - zu schaffen und die Chance für eine klimafitte und attraktive Neugestaltung der Oberflächen zu nutzen. 

Aktuell sind bereits die Bodenerkundungen und die Hausgutachten abgeschlossen, sodass bekannt ist, wo noch sogenannte "Ertüchtigungen" (also die Stabilisierung von Gebäuden) durchgeführt werden müssen.

Damit konnten sowohl für den Baustellenabschnitt Hernals, als auch für den Abschnitt Elterleinplatz die Einreichungen gemäß dem Eisenbahnrecht abgegeben werden. Die bescheidmäßige Genehmigung wird natürlich noch dauern, da alles überprüft werden muss, gerechnet wird hier mit dem Jahr 2026.

Da im Baubereich der Hernalser Hauptstraße viele Einbauten sind (Wasser, Strom, ...) müssen diese zunächst verlegt werden, damit auch tatsächlich gegraben und gebaut werden kann. Das wird 2026 zu Einschränkungen auf der Hernalser Hauptstraße führen. 

Der erste große und für uns alle sicherlich anstrengende Schritt werden die Gleisverlegungen der Linie 43 im Bereich Hernals und Elterleinplatz sein, die bereits in den Sommermonaten 2026 erfolgen sollen. Diese sind notwendig, damit der 43er 2027, wenn die großen Baustellen für die Stationen Elterleinplatz und Hernals uns in Atem halten, weiterfahren kann.

Die Wiener Linien haben angekündigt, dass sie ab der bescheidmäßigen Genehmigung die Hernalser:innen mit Informationsveranstaltungen auf dem Laufenden halten wollen. Dazu wird es auch Grätzlbetreuer:innen und Ombudspersonen geben. Sinnvoll ist das Ganze natürlich erst dann, wenn rechtlich auch wirklich alles geregelt ist.

Parallel dazu haben wir als NEOS Hernals bereits im Juni 2025 einen Antrag dahingehend gestellt, dass auch die Magistratsabteilungen, die mit der Oberflächenplanung befasst sind, in der Entwicklungs- und Mobilitätskommission über ihre Vorhaben informieren und in Dialog treten. BV Peter Jagsch hat zudem einen Beteiligungsprozess angekündigt, was aus NEOS Sicht absolut notwendig ist, um die Hernalser:innen in diesen großen Veränderungsprozess mit einzubeziehen. 

Unabhängig von der Information zur U5 fand am 30.9. eine Informationsveranstaltung der Wiener Linien statt, wo in Impulsvorträgen aktuelle Zahlen, Daten und Fakten präsentiert wurden. Bei spezifischen Thementischen bot sich danach die Gelegenheit, direkt mit den konkreten Ansprechpersonen seitens der Wiener Linien Fragen zur (probeweisen) Intervallverdichtung oder der Gestaltung von Haltestellen zu diskutieren und so unmittelbar Anliegen zu besprechen.

Insgesamt ist klar, dass wir in den nächsten Jahren in Hernals ordentlich mit Baustellen ausgestattet sein werden. Diese sind notwendig, um einerseits den Betrieb aufrecht erhalten zu können - die Infrastruktur der Wiener Linien ist teilweise so in die Jahre gekommen, dass die Fahrgeschwindigkeit massiv gedrosselt werden muss. Andererseits ist aber auch der Ausbau der ergänzenden mobilen Angebote (Räder und Autos über Wien mobil) notwendig, um das Ziel, Wien klimafit zu machen, zu erreichen. Gemeinsam mit der SPÖ haben wir hier einen Antrag für eine zusätzliche Wien Mobil Auto Station eingebracht. 

Nicht zuletzt geben Baustellen und Sperren die Möglichkeit, eine Situation in einem neuen Licht zu betrachten. Eine um den Autolärm reduzierte ruhige Hernalser Hauptstraße wird jedenfalls eine ganz neue Erfahrung, die wir schon ab 2027 machen werden.